• 雷克萨斯-雷克萨斯CT 混合动力保修6年,刚过保电池就坏.

    雷克萨斯 雷克萨斯CT

    发表于:2019-02-14 分享:

    我也要投诉

    大年初?#22351;?#26202;上,开车的时候发现有故?#31995;疲?#26174;示为?#26477;?#26597;混合动力系统。此?#20445;?#28151;合动力的电池就不工作了,就靠发动机来驱动,油耗增大,驾驶体验极差。 今日初五,把车开到浙江广通雷克萨斯4S店检测,检测结果的诊断代码为:P0A80,更换混合型电池组;P3000,蓄电池控制系统。

    值班小哥说,你先开着,这个故障需要更换电池组,等初七正式上班到店更换,他说这你个车应该电池还在保的,具体的情况还要他们同事来处理,他说他不是售后理赔的。我说我这个车还买?#25628;?#20445;,小哥?#30340;?#36825;个车没坏,不要急。叫我先开回去,?#20154;?#20204;正式上班再来。 之后到家翻看了保修手册,显示的是6年15万公里的保修,哪个先到算哪个。

    按照雷克萨斯售后的说法,正常来说电池可以用六七年,那么,保修政策中的“15万公里保修”一条对于动力电池而言似乎毫无意义,更别说“25万公里保修”了。值得注意的?#22351;?#26159;,自己的CT200h在这6年多时间仅仅开了10万多公里,保养及?#20445;?#24179;常也是爱护有加,尽量避免风吹日晒。

    如果早知道如售后人员所言的那样,动力电池是正常来说只能用六七年,当初就不应该悠着开,让这车的动力电池在6年之内就损坏,这样在保修期内自己就无需另外掏钱了。之后在雷克萨斯官网也发现,除了CT200h这款车,其它混合动力汽车的保修时间都是10年/25万公里。

    明知这款车的混合动力有缺陷,还故意换代,直接换了一款车叫UX。 作为第一批车主,自己首先因雷克萨斯对CT200h的区别对待感到十?#36136;?#26395;。如今来看,雷克萨斯推出CT200h真有点自拆?#20449;?#30340;意思了,也难怪雷克萨斯不增加额外的?#20449;担?#22240;为电池算好时间的,时间一过就全坏。

    投诉编号 QT277630 [请牢记此投诉编号] 投诉品牌 雷克萨斯 - 雷克萨斯CT
    投诉人 熊先生[系统?#35759;?#22995;名做处理] 投诉车型 2012款 CT200h 领先版
    投诉时间 2019-02-14 所属类型 紧凑型车
    投诉地区 浙江省 - 杭州市 4S店名称 浙江广通
    车辆状态 已过保 4S店电话 0571-86498866
    里程数 105857 诉求 维修 -赔偿 -召回
    购车时间 2012-06-01
    投诉问题

    车身及电气车身振动

    车身及电气组合仪表不正常

    车身及电气电池

    企业最终结果

    雷克萨斯回复:?#34892;?#24744;对LEXUS雷克萨斯的关注与支持。对于客户的问题,我们高度重视。目前经销店已向顾客提供优惠修理方案,顾客表示接受,再次?#34892;?#24744;的关注。

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    ?#27809;?#22836;像 张 ** 1楼

    很好

    2019-04-12 12:18:41 我要回复
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