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    英菲尼迪总经理即将离职,谁敢接手这个烂摊子?

    来源:汽车投诉网 发表于:2018-12-26 作者:锤子 分享:

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    英菲尼迪,日产旗下的高端品牌,就像丰田旗下的雷克萨斯一样,但在国内的销量却与雷克萨斯有着天壤之别。2007年英菲尼迪以进口车的身份引入国内的汽车市场,但一直以来销量都十分难看,直到2014年销量依旧没什么起色,最终选择与东风合资,走进?#26031;?#20135;的路上。而英菲尼迪国产后也仅仅是昙花一现。

    曾定下2018年?#36842;?#38144;量10万辆的目标

    2013年戴雷进入英菲尼迪,在英菲尼迪担任总经理一职,2014年东风英菲尼迪成立,同时定下在2018年?#36842;?#24180;销量10万台的目标,在国产后的英菲尼迪较比之前的确有所提升,在戴雷的带领下2014年全年,英菲尼迪年销量达到了3万辆,同比增长76%,创历史新高,到了2015年英菲尼迪销量达到了4万辆再次突?#35780;?#21490;,同比增长33.8%。

    但在2016年,旗下经销商的退网加上2016年5月份英菲尼迪宣布召回,其中召回车?#26087;?#21450;到了销量支柱Q50L和QX50,导致销量对比之前增幅明显大幅下?#25285;?#33521;菲尼迪销量达虽有4.16万辆,可同比增长仅有3.4%。那发生了这件事情后2018年?#36842;?#24180;销量10万台的目标还能做到吗?恐怕很难。

    国产的车型只有两台,难以支撑国内的市场

    2014年与2015年,东风英菲尼迪成立后凭借着国产后的QX50与Q50L取得了不错的成绩,但要想紧靠两款车型走上巅峰,在品牌力本身就不足的英菲尼迪看来是一件遥不可及的事情,若一个车企想要靠着一款车型过日子,除非该品牌或者该车型有着十分亮眼之处。一个车企的品牌力与旗下车型的竞争力是相互相成的,而英菲尼迪的品牌力相对于其它豪华品牌本来就没有优势,在2014年与2015年销量势头正猛时也没有推出新的国产车型,仅仅是想靠着原有的两款国产车型在国内市场吃香?#22756;保?#26174;然是不可能的。

    陆逸扛着10万辆目标接下英菲尼迪

    2016年戴雷请辞,首席运营官Mrs. Gaby-Luise Wuest代为过渡了两个月后,陆逸正式任命为东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理,扛着2018年?#36842;?#24180;销量10万台的目标接下英菲尼迪。

    陆逸的带领下2017年,英菲尼迪全年销量为4.84万辆、同比增长16.4%,销量的增幅虽说回不到14年15年的增幅水平,但对比16年还是有明显的增幅,这给了英菲尼迪很大的希望,甚至在当时传出要超越宝马,奔驰,奥迪等一线豪华品牌的口号。然而截至2018年11月份,英菲尼迪总销量只有4.1万辆,同比下滑了2.9%,距离2014年时定下的2018年销量达10万辆的目标还差近6万辆,也就是说英菲尼迪在12月份至少要卖个5.9万辆,而在此前英菲尼迪在国内没有试过一年的总销量是超过5万辆的。

    随着时间的推移,在英菲尼迪2018年销量的下降中我们可以分析得出此时的英菲尼迪的两款国产车?#25237;?#27604;其它豪华品牌已经缺少竞争力。今年要做到10万辆的销量已经可以说是不可能了,而在近日,网上更是传出陆逸将在年底离职,那之后谁会接手这个10万目标的烂摊子呢?

    疑似用裁员加取消免费保养的方式降低成本

    英菲尼迪虽为豪华品牌,但处于二线豪华品牌之中,且对于其它的二线豪华品牌也处于一个相对落后的位置,因?#26031;?#20080;英菲尼迪的消费者,除了会在乎对比一线豪华品牌较低的价格,其?#20301;?#26377;可能的是英菲尼迪其免费保养的售后政策,毕竟豪华品牌的车型保养一次也是一?#20160;?#23569;的费用。但是在今年中旬,英菲尼迪却宣布取消全系9?#20301;?#30784;免费保养服务。

    且在早前,曾有知情人事透露,英菲尼迪总部裁员,员工人数已经从300人下降到了240人,特别在一些售后或者公关部这些岗位,部分仅剩下一两人。

    在对比其它品牌没有优势的情况下,如此的行为很难不让人猜测英菲尼迪是否?#20040;?#26041;法来管控成本。这样的话这个烂摊子可谓是越来越烂了。

    总结

    今年国内汽车市场销量总体不如往年般火热,但在这样的市场环境下,国内豪华品牌的汽?#36842;?#37327;却与其相反,除了我们常见处于一线的豪华品牌宝马,奔驰,奥迪等,与英菲尼迪同处于二线豪华品牌的凯迪拉克,沃尔沃,雷克萨斯等均对比往年增幅高于20%,而在这大部分豪华品牌销量对比往年销量处于增幅的环境下,英菲尼迪的销量却在走下坡路。

    2014年夸大海口定下2018年10万辆的目标,在对比同级豪华品牌的没有优势情况下还取消原有免费保养的优势,还有此前的经销商反水退网,车型竞争力不足,销量不景气等等劣势,英菲尼迪已经病入膏骨,今年的10万辆是不可能达成的了,而英菲尼迪的总经理陆逸在这时刻却传出将要离职,更是雪上加霜,陆逸是否在告诉外界自身已经认定英菲尼迪无药可救?

    这满身是病的英菲尼迪在之前已经换了两任主事人,在陆逸走之后谁会接盘?就目前来看最有可能的就是在东风英菲尼迪的副总经理雷新,那在东风英菲尼迪任职了4年之久的雷新是否有能力接下这烫手的一棒呢?

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      ?#27809;?#22836;像 匿** 1楼

      营销还得学学丰田!

      2019-01-05 05:51:58 我要回复

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